今年も「え~っ、新型コロナウイルスが・・!」と、いう間に一年が終わって行く。それどころか先の見通しもつかないのに、新たに変異種が発見されたりで「夢も希望も持てない!」状態で年の瀬を迎えようとしている。
新型コロナの影響で航空産業は大きな痛手を受けている。いつまで経っても便数は元に戻らないどころか、LCCの中には航空業界から撤退する会社も出てきている。
昨年は、色々な空港や航空祭に22回撮影に出向いていたが、今年は高知空港に1回・松山空港に13回の計14回しか撮影に行けていない。
前半昼間の流し撮りでの撮影、後半を夜間の流し撮りでの撮影を目標に撮影してきた。
常にコックピットにピントが行くように撮影するのだが、なかなか思うように行かず四苦八苦した。また、欲をかいて長く&たくさん撮影しようとしてボケボケの写真になったり、腕を考えないでより遅いシャッタースピードで撮影したりして全滅にもなった。
来年は、新型コロナウイルスも落ち着いて、ノンビリと各地の空港や航空祭に出かけられるようになって欲しいものである。
今年一年、つたないブログを見ていただきありがとうございました。
| 高知空港と名古屋&神戸空港に就航しているFDA機 レジ番JA06FJ 6番機パープル色 どのカラーの機材がくるか楽しみである。 |
| R32からの最終アプローチ この構図で夜間撮影がしたい。 |
| R14からの離陸 コロナ禍で羽田便もJ-AIRの機材を使うようになった。 |
| 松山空港には、大型機の乗り入れがとても少なくなった。A320の中型機 |
| たまにB7とかB8が来ると嬉しくなってくる。 |
| 羽田行きの最終便の使用機材はB3であった。 コロナ禍でなかったらこの機材がいつも使われるのだが・・。 |
| 鹿児島行きのエアーコミューター機 最新型のATR ハイビスカスの数は、就航している島の数と一致している。 |
| 羽田からの最終便B3 このままステーとなり明日の始発便になる。 |
| 工場群の前をタクシング中のB3特別塗装機 |




