暑い～！

　一週間遅れのお盆休暇で帰省していた二男が、千葉に帰るので空港まで送って行った。
　１０～１３ノットの風が海側から吹いていたが、とにかく日差しがきつい。「残暑厳しい～」なんて暑さではない。
　空港の地上クルーは大変である。飛行機をオンタイムで出せるかは、このクルーの動きで決まる。「夏は熱く、冬は寒い」エプロンである。本当にご苦労様だ。

＜2018年12月1日搭乗分より、羽田空港（国内線）において、保安検査場の通過締切時刻を出発時刻の15分前から２０分前へ変更になる。ご注意を！！＞

B787のエンジン問題なのか、今月松山空港に来るのはB777が多いように感じる。

重量バランスを考えパソコンの指示通りに積み込む。

女性も男性と同じ作業をするのだが、女性は体力的にキツいのではないか。ガンバレ～！！

確実に閉めなければならない。

チームリーダーか？一人だけベストを着けている。暑いだろうな～！

オンタイムでテイクオフ！！秋の雲の出てきてはいるが・・。

機体に映り込んだ雲を狙ってみた。

初めて松山空港へ来たのだろうか。無線でスポット場所をしきりに確認していたヘリがいた。
松山空港では初めて見る「昇龍」カラーのヘリだ。
ピントが、合っていないので機体番号を確認できない。

娘で～す。２０

　今年の夏の暑さはことのほかきつくて、いつまでも「残暑厳しく・・・」という感じが続いている。また、熱中症で病院へ搬送される人もかなりの数に上るそうである。
　本来チワワ種は、メキシコ国・チワワ州が原産地なので暑さには強い犬種である。
　娘のランは例年だとフローリングにお腹をつけて休むということはなかったのだが、今年は暑さがきついようでラン専用の座布団には上がらないでフローリングで転ぶことが多くなっている。
　どこでも転ぶので踏んでしまいそうでとても怖い！常にどこにいるのか確認をしておかないといけない。

服も脱がせたいところだが、毛が飛び散るので夏用の服を着せている。

好きなところで「ゴロリ」と転がる。

専用の座布団だが、あまり上がって寝ない。

最近のお気に入りの場所　テーブルの椅子の下！

エアコンを付けていてもフローリングに転ぶ。

「ここ涼しいの～！何か問題でも・・。」

顔を・・

　松山空港始発便は、７時２５分発全日空羽田行きである。
　滑走路上は、太陽光に温められて陽炎が立つ。真夏の晴天の日は、始発便といえども陽炎がキツく立つ。
　今回は、空港に着いたのが１０時過ぎだったので滑走路上の航空機は滲んでしまう。仕方がないので、色々な機材の顔をアップにしてみた。

B777　コックピットの窓が６枚・メインギアのタイヤが片方６個が目印である。
お尻にも特徴があるが・・。

B787　コックピットの窓が４枚
ナセル（飛行機のエンジンを覆っている樽型カバー）の後ろがギザギザになっている。

B737　コックピットの窓が６枚・メインギアのタイヤが片方２本

A320　メインギアを格納するところがデカい。
フロントが、やや丸く可愛い感じ(個人的な主観だが・・）

ボンバルディアQ4　　ターボプロップエンジンだから直ぐ分かる。

ボンバルディアCRJ700　垂直尾翼の下にエンジンがある。

＜おまけ＞　B777「２０２０特別塗装機」松山空港で見るのは初めてである。

サギソウ

　天赦園のサギソウは、職員の方々が丹精込めて作られているので、毎年清楚で純白の花をつけ来園者の目を楽しませてくれる。
　今年は、「良い頃だろう～！」と出かけても盛りを過ぎていることが多く、今回も見頃はお盆までだったようだ。今年の植物は早い動きのようだ。
　今回の撮影は、「TAMRON 単焦点マクロレンズ SP AF90mm F2.8」を使って練習をした。風が吹くと花が揺れるのでピントを合わすことが難しい。明るいレンズと安心して使ったが、PCに取り込んで確認したら被写体深度が考えていたのと違っていたり、風が吹いてピントがずれていたりで、もっとしっかり設定しないと納得できる写真にはならないと痛感した。

多くの花が終わっていた。

花先が、茶色く変色している。

邪魔になる花を切らしてもらった。

飛び立つサギをイメージした。

実際の鳥とは全くイメージが違うと思うが・・・。

夫婦のサギのイメージ １

夫婦のサギのイメージ 2

三津浜花火大会 ２

　比較的高く上がった大きめの花火をアップした。
　飛行機撮影の第一人者ルーク・オザワさんが、「打ち上げ花火を撮影する時、上がっていく花火の軌跡を画面に入れないように撮影すると迫力のある綺麗な花火が撮影できる。」と、言っている。今回は、できるだけ上がって行く花火の軌跡を入れないように撮影した。
　また、空港なので飛行機を画面のどこかに入れるようにしたが、こればかりは自分の自由にはならない。飛行機が来ないし撮影場所を動けない！
　＜やっと「Lightroom Classic cc」で白飛びを修正する方法が分かった。＞

比較的長くシャッターを開けたのでターミナル部分が白飛び気味か・・。
バランスが取れて好きな構図である。

流れる花火に見とれてしまい、シャッターを長く開けてしまった。

駐機する飛行機が居れば良かったのだが・・。ザ・ン・ネ・ン～！

花火の一つがどちらかにズレていれば良かったのだが・・。思うようには行かない。

管制塔に花火がかかれば最高だけれど・。

今回の花火撮影で「納得！」の一枚！！
ステーするB777がスポットイン。動いている感じが出ているのが好きである。

B777がスポットイン！今夜は、２機ともお泊まりです。

色違いで一枚目！

色違いで二枚目！

色違いで三枚目！

三津浜花火大会 １

　三津浜花火大会は、約一万発の花火が上がる有名な花火大会である。三津浜地域には、県外からもたくさん見物客が訪れる。松山市は、高速船(松山観光港）やフェリー(三津浜港）で広島県とつながっているので、これらの船を往復利用して来る方がたくさんおられるようだ。　
　過去一度、大会当日１８時過ぎに三津浜港に着くフェリーに乗ったのだが、上陸してから三津浜を抜けるのに車が人をかき分けかき分け移動するので大変だったことを覚えている。
　花火は、「一発目が勝負」と教えてもらったのだが、どの辺りにどの高さに上がるかが分からない。こればかりは、運次第だ～。上空は、緩やかに風がながれているので煙がたなびくことはないが、下の方は少したなびいている感じだった。
　バルブ撮影で撮るのだが、下の花火がたくさん上がるので長く開けると下の花火が「白飛び」してしまう。シャッターを切ったまま、黒い団扇で調整をしたのだがなかなか難しい。

一発目の花火！！考えてた以上に高く上がって半分切れてしまった。
エプロンには、一機も駐機していない。

上の花火を複数入れて撮影しようとすると下側が白飛びしてしまう。

JALがエプロンに入ってきた。やはり、下側が白飛びしてしまっている。
これを、PSで処理しなければいけない。

小さいが、カラフルなこの花火が好きである。

ANAQ4がスポットイン！！下の花火が白飛びしている。難しい～っ！

おもしろい形の花火　色が少ないので寂しい感じである。

今年は、この高さの花火が多かった。近くで見る人には良かったのかも。
また、管制官も十分に見ることができたことでしょうね
しかし、ターミナルにピントが合っているとは・・・。

かなりトリミングしてみた。

ステーする飛行機がスポットイン（明日の伊丹行きの一番機になる。）

本番前

　８月５日は、「松山市三津浜花火大会」の日であった。ほぼ毎年撮影に行っている。撮影ポイントは、空港南第二公園である。
　このポイントは、松山空港エプロンに出入りする飛行機やステーする飛行機の頭上で花火が開くのが見渡せるので、アマチュア・プロを問わず大勢のカメラマンが訪れるのである。さらに最近は、安全が確保できるので小さい子供連れの見物客に大人気でもある。
　空港南第二公園に午前１０時３０分に着いた時に駐車場の空きスペースは一台分のみであった。そのスペースにマイカーを駐車して直ちに撮影ポイントに三脚を立てて撮影場所を確保した。ここからおよそ９時間の時間を潰さなければならない。
　昼間のこの場所からは、数千枚も撮影しているので特別な機材しか撮影しない。今回は、LCCのチェジュ航空とピーチアビエーションがメインになった。その他は、飛行機が離着陸するたびに多くのカメラマンがフェンスに張り付いて撮影するのを眺めて過ごした。

ボンバルQ４の場合、T４とT３の中間あたりでフロントギアが上がるのだけれど
この機長は長く引っ張ってT３直前で機首を上げた。

機長によって離陸に対する考え方が違うようだ。
これは、燃費が関係しているのかもしれない。

札幌便の離陸　激写中の麦わら帽子のお父さん！！

エンブラエル１７０（E70）の美しい機体　機長が、R14からの離陸をリクエストした。

チェジュ航空のB737　オレンジ色が鮮やかである。
訛りなのか、機長の英語が聞き取りにくい。

白色とピンク色のツートンカラーが引き立つ。
一路関空目指して５０分のFlight！！