久しぶりMYJ ２

　６月は、５月のフライト数よりも数を増やし、７月中を目処に元に戻すのではないかという情報が耳に届いた。
　どの航空会社も大きな損失を出している。タイ国際航空やバァージン・オーストラリア航空など倒産した会社もある。また、あのドイツのルフトハンザ航空も国からの支援を受けることになった。損失を回復するには多くの時間を要するだろう。
　早く治療薬やワクチンが開発されなければいけないが、どの国も「自国ファースト」だから世界的に新型コロナウイルスを制圧させるにはまだまだ先のことだろう。

ANAは中型機のB6を投入しているが、どれくらいの人が搭乗しているのだろうか・・。

目の前をスピードを落としながらの通過だから有効な流し撮りにはならない。

こちらも松山城を入れてみた。

松山を意識した。

ユックリとタクシングを開始した。搭乗している時は、この時間が一番ワクワクする

この角度の航空機が好きである。

加速しながら目の前を通過して行く。良い感じに流せている。

フロントギアが、上がってきた。

私の頭の中では「Good luck」の「Departure」が流れている。

久しぶりMYJ

　前回、MYJに撮影に行ったのが、３月２５日砥部町西条市へ撮影に行った帰りであった。それから約二ヶ月、松山市で眼科の診察があったのでその帰りに久しぶりに寄ってみた。
　５月３１日までのスケジュールだとMYJと各地の空港を結んでいるフライト数は７７便である。しかし、移動制限がかかっているため乗客数は大幅に減少した。その影響でフライト数も１５便に減ってしまった。１７時以降は、一機のフライトもない。
　私が居た３時間３０分の間に飛んだ飛行機は６機だけであった。空いた時間が長いので小型機が、練習を兼ねてフライトはしていた。
　JALの場合、地方空港を結んでいる近距離用はB737（座席数：165人）を使っているが、搭乗客減少でE190(座席数：95人）を投入している。詳しいことが分からないが、エンブラエル機を使用しているのは「J-AIR」なのだが、JALと同じ系列会社だからこの機材を使っているのかもしれない。

羽田行きの機材だが、E190が使用されていた。
私は、MYJでE190を見るのは初めてである。

ロングボディーでなかなかバランスの取れた飛行機である。

松山を意識し、松山城を入れた。

美しい機体である。

こちらは、福岡行きのE170　E190に比べ全長が短い
MYJでは、見慣れた機材である。

搭乗率が気になる所ではあるが・・。この後、タキシングを開始する。

こちらも松山を意識した。

次第に加速して行く。
SS1/15で撮影した。拡大して確認すると微妙にぶれている。なかなか身につかない。

パイロットが、「Good day！」と管制官に伝え、福岡空港を目指し離陸して行った。

雨後の滑床渓谷

　昨年から雨の後、時折滑床渓谷を訪れているが、考えている場所が思っているような状況にならないので撮影ができていない。
　先輩から教えてもらった場所で、通常は大きな楕円形の岩なのだが、大雨の後だとその大きな岩の上を水が走る場所がある。私は、カッパの頭の皿から水がわき出ているように感じる。
　今回は、大雨だったので出現していたのだが、水量が増していたので履いている長靴では川の中には入れないし、流れが急なので大変であった。岸近くの大きな岩の上に上がり、三脚を立てるのも不安定でバランスを崩すと体もカメラも川に落ちてしまう。なかなか、緊張を強いられる撮影となった。
　万年橋の上に「三筋の滝」がある。遊歩道の上から撮影していたのだが、２ｍ下に降りたら撮影する場所があるので降りることにした。
　一本のロープが準備されているので、右手でカメラを持ち左手でロープを持って下りて行ったら、足が滑り腰を打ちぶら下がることになってしまった。このままだと宙ぶらりんなので、ロープを持っている手を緩めズルズルと下がって行った。何とかカメラを守らなければと頑張ったのでカメラは無傷であった。虫の知らせだろうか、何となくそうなるのではないかという予感はあったのだが・・・。何分花崗岩が濡れると大変滑りやすくなる。ま～っ！大きなことにならなくて良かった。(撮影：5月17日）

通常ならこの光景は見ることができない。
見られるのは大雨の後だけである。

水量の勢いで岩の上側を水が通過し落ちて行く。
カッパの頭の皿から止めどなく流れ出ている感じである。

カッパ岩の上流部　この上に鱒の養殖場がある

カッパ岩のすぐ上の部分
水路が狭いので大雨が降ると水流の勢いが増す。

カッパ岩の下流
左奥の白い所がカッパ岩である。

カッパ岩を真上から見た。SSを1/640で撮影
速いシャッタースピードなので水滴が映っている。

　＜三筋の滝＞

本来なら3本の滝になるのだが、水量が多いので2筋の滝になっている。
右の岩の後ろ側に一つある。

この位置だと滝筋が良く分かる。

＜先日川ツツジを撮影した場所＞

強い流れになっている。

川ツツジの映り込みを撮影した場所
手前の川の流れが、粘質の流れのように写っている。

　

夜間飛行（過去撮影分）

　新型コロナウイルスが流行し国内患者数がまだ６００人台だった頃、夜の松山空港で夜間の撮影をしました。その時は、新型コロナウイルス感染拡大に伴う緊急事態宣言が出されていなかったのである程度自由に移動することができた。
　この時の撮影は、シャッタースピードを1/15を目標にしたのだが、まったく止めるとができないので設定を変えて撮影した。
　その後、感染者数が激増し愛媛県にも緊急事態宣言が発せられて、移動もままならず「じ～っと我慢の子であった！」（「古いね～っ！」と、思われた方は、同世代で見た方々か・・・。）

明るいうちは、水門の所から撮影した。

この時は、まだB3が就航していた。

明るいからピントが垂直尾翼に行っている。（SS：1/15）

コリジョンライトが点灯する時を連写で狙った。（SS:1/15）

鹿児島行き日本コミュータのATR-42　
松山空港では始めて撮影できた。
サーブに変わり新しく投入された最新鋭機

ATR-42 双発ターボプロップの近距離用旅客機　座席数は42-52。

鹿児島空港めざし離陸（SS:1/20）

HND行きANA B8　タクシング開始前
工場群とのコラボを狙ったが露光時間が短すぎた。
後でその筋の方に伺うと最低でも１０秒は開けているとか・・。

離陸開始（SS：1/30）

夜間撮影は、コリジョンライトが点灯した時を狙うとおもしろい。（SS：1/30）

泉谷棚田

　西洋シャクナゲが満開で農作業も佳境に入っていた。棚田の一番底の田にはまだ水が入っていない。耕作はしないのかもしれないが・・。
　当然、夕焼けが反射して田の水面がオレンジ色になるのを期待して上がったのだが、夕日の女神様は微笑みをくれなかった。
　私を入れて6人のカメラマンが思い思いの所で三脚を立てていたが、一応に「残念！」な顔をしていた。（撮影：5月14日）

昔から日本の至る所にあった風景だろうが、今は本当に少なくなってきた。

この地は、多くのカメラマンが集まる場所になった。今日は松山から3人、宇和島から3人だった。

西洋シャクナゲが、満開になっていた。彩りがあって良いのだが・・・。
私的には撮影場所が限定されるので邪魔になっている。

こんな感じになる。次第に大きくなってくるから・・・。

夕日を浴びて農作業をしておられる。

狭い場所でも、トラクターを上手に使っている。
真ん中を走って欲しいと願ったが、向こうまで行って終了だった。

次第に太陽が傾いてきたが、雲が広がってきた～。
（少しゴーストが出ている。）

残念！夕焼けには、ほど遠い感じである。

後焼けに期待したがそれも叶わず、マジックアワーをもって終了した。

行きがけの駄賃か？！

　メインは泉谷棚田の夕焼けなのだが、時間があるので「紅葉の滝」へ寄ってみた。
　ここへ来るのは、何年ぶりだろうか？泉谷棚田へ行く途中、御祓の集落に入る手前右側の山の中にある。看板の出ているし、駐車した場所から１００ｍくらいだろうか。
　高さ１２～３ｍの滝で今回は水流も穏やかだった。水量が多く力強い滝も魅力的だが、絹糸を引いたような滝も好きである。

大きな滝ではないが、良い感じで落ちてくる。

滝口直下の段差の所で跳ねるので水しぶきが上がる。

滝壺直前の所から絹糸を引いたような感じになる。

周囲の緑と相まって良い雰囲気を出している。

滝壺に入り右から狙ってみた。

岩盤は、チャートのような堅い岩なのだろうか？

大雨の後、撮影するのも面白いだろうと感じた。
滝までの遊歩道には、多くの紅葉が植わっている。なるほど「紅葉の滝」である。

遊歩道の途中にある小さな段差が雰囲気が良かった。