雨のKCZ（着陸）

　風速１０ｍ以上の風が吹いたり止んだりの中、ほとんどの航空機は山側のR14からの着陸してくる。
　しかし、風が止んだ一瞬を狙ったのか操縦に自信があるか、これくらいの風ならと太平洋側のR32から着陸してくる航空機もある。今回は、R32からの着陸するANA Airbus320-200の撮影を行った。

機体をあおられることなくスムーズな最終アプローチである。

TouchDown直前機首を持ち上げて
メインギアやフロントギアに負担がかからないようにしている。

機首を上げすぎると尻もちをつく事故を起こす。

間もなくフロントギアが接地する。

フラップやスラストリバーサーを作動させスピードをダウンさせる。
水煙がもっと上がることを願ったのだが・・・。

急激にスローダウンして行く。Nice Touch Down!!

スポットに向かってタクシングして行く。どこを通るのか管制官の指示である。

意味不明！？

　ERJ-190（エンブラエル190）は、R32から最終アプローチをしたが、横風にあおられたのかGo-Aroundをかけメインギアを格納後、Left-Turnして飛び去って行った。
　その後、もう一度着陸をやり直しR14から下りてきた。今回は、スムーズな着陸だった。
　通常着陸後は、管制官の指示通りに動いてエプロンに移動するのだが、今回は、T1に入った所で停止した。その後、管制官と無線交信をしていたが、如何せんその英語を理解する能力がないのでさっぱり分からない。ただ、「空調のこと」を言っていたように思うが・・。
　しばらくして、機長から伊丹空港までの飛行許可を求めていた。乗客は降ろさないの？？と思ったが、帰宅後写真を確認したらどうも乗客を乗せていないようだった。
　ゆっくりと誘導路を移動しながらT6から滑走路に入り離陸して行った。
　一体何が起こったのか分からないが、
①　空調施設が悪かったので修理し、確認のためフライトした。
②　現在高知-福岡便は、ERJ-170(78席）を就航させているがERJ-190(107席）を投入するため習熟運転をした。
③　単なるパイロットの訓練だった。
などと、想像をふくらませた。

太平洋側のR32からの着陸を試みる。機体が揺れているように見えた。

いきなりエンジン音を響かせ、Go-Aroundして行った。メインギアを格納中！！

Left-Turnして視界から消えて行った。

しばらくしてR14からアプローチしてきた。スムーズな着陸であった。

一番手前のT1から誘導路へ入った。「珍しいな～」と思ったが・・・。

T1に入ったところで停止してしまった。盛んに管制官とやり取りしている。

エプロンに入ることなく誘導路をT6に向かってタクシングして行った。

向かい風なのでスムーズに離陸して行った。

座席数が多い分少し機体が長い。綺麗な機体である。

高度を稼ぎながら徳島県阿南市上空・和歌山県有田市上空を飛行し伊丹空港へ！！

FDA11号機

　何度か撮影しているFDA（フジドリームエアラインズ）であるが、ほとんど６号機のオレンジ色である。今回は、11号機のシルバーがやってきた。
　現在FDAでは、14機の機体を有しているがすべてカラーリングが違う。2019年6月２４日に14番機が名古屋空港へフェリーフライトで到着するが、何と「ワインレッド」カラーだそうです。また、今年の12月に15番機と16番機を受領することなっている。果たして何色になるのであろうか。

時刻表には「E-70」と標記してあるが、実際には「E-75」である。

青森県とネーミングライツ契約を締結し、「青天の霹靂」号と命名されている。

海からの風が強いので吹き流しが流れている。

座席は、８４席である。

雨が降っていないので水煙が上がらない。

静岡空港が拠点の航空会社であるが、高知から静岡には飛んでいない。

県営名古屋空港へ向けTakeOff！！

綺麗な離陸である。

行ってらっしゃ～い！！

雨のKCZ（離陸）

　KCZは、国際航空運送協会（英: International Air Transport Association IATA）が定めた高知空港の空港コードである。
　雨の日、豪快に水煙を上げて離着陸する姿を真正面・真後ろから撮影しようと高知空港へ出かけた。こんな雨の日に航空機を撮影しようと思う人間は私だけかもしれない。私以外には、誰も来ていない。散歩している方も変な目で見て通り過ぎて行く。
　高知県では、強い雨が予想されていたのでもって来いだと思ったのですが、強い雨が降ったのは高知市周辺で空港のある南国市付近では一時だけであった。
　高知市春野で撮影されていた「うわつさん」から「車から出られない程の雨が・・」とメールが入ったが、残念南国市付近ではそれほどではなかった。その分、風が強くて着陸は山側のR14からであった。

シトシトと降った後だったので大きく水煙が上がった。

KCZでは珍しいE-190　通常は福岡空港便のE-170

しばらく雨が落ちなかったので水煙はなし。

ボンちゃんは、高い位置にプロペラがあるのでほとんど水煙は上がらない。

昨年１２月に就航した成田空港行きのJetstarのA320

強い雨が降った中での離陸

羽田空港行きが、水煙を上げて出発して行った。

六条八幡宮

　「六条八幡宮の紫陽花の葉っぱの色が濃くて綺麗だ！」と先輩に教えてもらったのが数年前。2015年7月３日に蓮池公園と六条八幡宮を撮影に行こうと出かけたのが一番最初である。
　蓮池公園での撮影を終え、六条八幡宮までの道順を教えてもらおうと電話したら、「7月１日に全ての花を切って来年の準備に入りましたよ。」と言われてしまった。「あちゃ～！それは知らなかった。」それ以来、毎年6月中に出かけるようにしている。
　今年は、雨と紫陽花というテーマで訪れた。傘を差さなくても良い状況であったが、カメラが心配だったので傘をさしながらの撮影となった。できるだけ雨傘を差している方を入れて撮影してみた。

参道の両側に色々な紫陽花が植えてある。多くは、「奉納」という形である。

私は、裏側の駐車場から入った。

朝早かったので参拝客や見学者は少なかった。

葉っぱの緑と花の色のコントラストが素晴らしい。

時間と共に見物客が増えてきた。四国各地から訪れているようだ。

これほどカラフルな紫陽花があることに驚きを感じる。

日焼けもしないで見事に開花している。

雨の中で待つのは大変である。肖像権に触れないように撮影した。

口々に「綺麗ね～！」と・・。

赤い傘が印象的であった。この後、大雨になったらしい。
うわつさんは、一時車からでられないくらいの大雨だったらしい。

土佐市蓮池公園

　少し早いかと思ったが、土佐ICで下りて蓮池公園へ寄ってみた。案の定少し早かったようで奥の畑だけが咲いていた。
　雨が強かったのか花びらがかなり痛んでいるように感じた。それでも男女１名ずつのカメラマンが来て盛んに撮影していた。見ていると、ハスの葉から落ちる水滴を狙っているようであった。
　ここは、平成３年に設置され総面積が3686㎡ある。蓮池畑内には、幅1.3ｍ長さ140ｍの木道が設けられており管理がきちっとされている。高知市に近いので多くの県民が訪れている人気のスポットである。
　前にも書いたが、蓮の花は大きく綺麗なピンク色なので豪華に見える。撮影してみると撮影が上手になったような錯覚になる。

雨も何のその、撮影をしていた。

蕾がたくさんあるので次々咲くであろう。

雨のしずくがいい感じになっている。

雨が強かったのか、花びらがしな垂れている。

見頃は、７月に入ってからかな・・・。

早くも散り行く花もある。

もう一度撮影に来られるかな～。