笑隆の庭

11/10/2019

正体下堰

　何時もブログをご覧いただいている方には、お馴染みの内子町石畳地区から流れ出ている麓川に築いてある堰のひとつです。比較的R56号から近いので撮影に訪れやすい場所である。
　内子町が、石畳「東のしだれ桜」と一緒に「堰巡り」で売り出せれば、春の集客が望めるのではないだろうか。何せ２０以上の堰があるのだから。中には何の変哲もない堰もあるが、「これ面白い！」という堰もある。

最初に流木等を除けたが、丁寧に除けなかったので残骸がある。目障り！

SSをどの程度にすれば、一番流れている感じが出るか難しい。

水量は、豊かである。

周辺に桜の木を数本植えてやると春は華やかになるがな～。1本だけでは～。

撮影に来るたびにここには、「熊がいる！」と思う。「マーライオン」ならぬ「リーベア」

堰から少し下がった所　奥入瀬には敵わないが・・。

良い流れができている。水量もちょうど良い。

11/09/2019

　航空機の場合、「魔の１１分間」という言葉がある。これは、「離陸３分、着陸８分」をさす言葉だそうだ。
　航空機事故の大部分が１１分間に集中しているそうだ。統計上は着陸の方が危険なのだが、パイロットの７割が「離陸の方が危険」と感じているそうだ。その最大の理由は、「スピードの差」が原因のようだ。最大出力で上がって行く離陸と最小出力で降りてくる着陸の差なのであろう。
　YouTubeにアップされているコックピット内の動画を見ると、離陸の方が多くの手順をかけているのが分かる。

加速してくるとB8の翼端が上がってくる。
これほど翼が上がる航空機はなかったように思う。

JALの中距離用は、このB3にシフトしてきた。
整備が楽だし、他の機材の部品揃える必要がない。

ボンちゃんが、煙突の上に片足乗りました。な～んちゃって！

E70は、何時も綺麗に流れる。
小型でそれほどスピードが早くないので撮影がしやすいからか。

ピントピッタリで流れた～。

何時もこの機体を見て、ウルトラマンに出てくる「地球防衛軍」の航空機に見える。

11/08/2019

MYJ　TouchDown

　午前中、県展の写真を見てまわり、いつものようにMYJに行った。
　風が、弱かったのでほとんどがR14(海側）から着陸してきた。離陸もR14に向かって出て行った。たまに離発着が重なった折にR32(山側）に向かって離陸して行った飛行機もあった。
　私の好きな撮影ポイントは、海側の親和工業の入り口の所なのだが、ここはフェンスが高く撮影には脚立が必要になってくる。脚立を立てると親和工業に出入りする方の迷惑になるし、フェンス近くにずっと脚立を立てていると航空法違反で注意される。
　そこで、そこから少し手前の所で車が一台だけ止められる場所がある。ここは、空いている時が少なく、常に飛行機撮影のカメラマンがいる場所である。
　今日は、たまたま空いていたのでそこに車を止め、高さ４０Cmの踏み台を出して撮影した。

HND(羽田）から到着　　
B８は、猛禽類の鳥が翼を広げて降りてくるように感じる。

短中距離専用のE70　後ろにHAD(羽田）行きのB3が待機している。

ICN（インチョン）からチェジュ航空のB3
車輪が、同じオレンジ色なのでおもちゃのように感じる。

私の好きなQ400が、ITM(伊丹）から到着　上手く流れた。

CRJ-700　NiceTouchDown！CTS(新千歳）から到着

KIX(関西）よりA320-200　
今、ピーチアビエーションを取り上げたドラマ「ランウェイ２４」にハマっている。

11/07/2019

臥龍山荘

　紅葉にはまだ早いと分かってはいたのだが状況確認に行ってきた。
　ここは「お・も・て・な・し」の心が、強く感じられ場所で見て回った後、爽やかな気持ちにさせてくる。

実は、この場所は外にあるトイレの手洗いの所からなのだ。
生け花は、臥龍山荘の職員の方が活けているのだと思う。

柿の実と栗が、それとなく置いてある。十分、秋を感じさせてくれる。

「カサブランカと菊」で赤と白か？！

不老庵の前は、「サザンカと菊」

知止庵前は、「珍しい菊（？）と名前が分からない植物」（汗）

紅葉は、まだ先のようだ。5月のたたずまい。

一本だけ紅葉している。

この木は、毎年いち早く紅葉する。フライングモミジか？！

11/05/2019

チビスタ(B3-800） Take Off

　レジ番「JA51AN」は、OKAから来てITMに出発して行く。
　白い機体が、太陽光に照らされて輝いている。美しい機体である。
ANAによると
「B737-700/800型機は、近代化された航空機システム、高性能エンジンなど従来の737型機に大幅な改良を加えた航空機です。そのことから次世代機（Next Generation)と呼ばれています。
外見上の大きな特徴としては、翼の先端の大きなウイングレットで、燃費効率の向上、航続距離の延長などの効果があります。ちなみに700/800型機の違いは胴体の長さで、800型機は700型機より約6m長くなっています。」

となっている。

何時も思うのだが、上手にシールを貼り付けている。
張り方一つで燃費が変わってくるらしい。

タクシング開始である。

鼻が高く綺麗な顔をしている。

航空写真家のルーク・オザワ氏は、「MYJの特徴は工場群とのコラボである。」と言っている。

滑走路前の停止ラインでストップを命じられて止まっている。

滑走路上に上がってTakeOffの指示を待っている。

離陸許可が出て次第にスピードが上がって行く。
綺麗に流れたので躍動感がある。

ヒップアップで後ろ姿も美しい！バランスの取れた機体である。
この後、フロントギアが上がる。

美しいTakeOffである。

「行ってらっしゃい～！」と、女性管制官の声が聞こえる。
「行ってきま～す！」とキャプテンが答える。
こんなやり取りを聞くと心が温かくなってくる。

11/02/2019

チビスタ（B3-800）Touch Down

　最近MYJに行くことが多いが、所用を済ませていくと毎回同じ時間帯になってしまう。11月のフライト計画が出されて、鹿児島便が夜間に替わったぐらいで大きな変化はない。だから、ほぼ同じ機材を撮影することが多くなった。
　OKA（那覇空港）からやってくるのはB737-500のスーパードルフィンが多かったが、退役が決まっているので何かやってくるのか気になっていた。
　この日OKAから来たのは、B737-800のスタアラ特別塗装機であった。スタアラ機は、B737・B767・B777・B787の機種に用意されているが6機しかないようだ。B6は、撮影したことがあるが、B３は初めてだったのでいささか興奮ぎみだった。