今年初撮り２

 　伊予灘ものがたりは、スロースピードで走行するので爆発的な動力は要らない。唯一、大洲－八幡浜間だけは、夜昼トンネルを含む急勾配があるので、ある程度スピードを上げないと通過できない。

　特に八幡浜駅からは、標高が低い場所から高い場所に上がって行くのでそれなりのスピードが必要だ。

　国鉄に勤めていた父と列車に乗る時は、列車の運転席の横に乗ることが多かった。夜昼トンネル内を通過する時、「耳を澄ませて列車のエンジンを聞いとけ。途中から軽やかになるから！」と運転手に言われたことがある。私の感覚では、八幡浜側からトンネルに入って2/3くらい走った頃エンジン音が軽くなった記憶がある。エンジン音が変わったところが、一番高い所でそこからは下りになるというわけである。

　上りの伊予灘ものがたり「道後編」では、千丈駅の手間GSの旗振りおもてなしがあるので歩くスピードになる。通過後、一気にスピードアップをする。その時、列車の上部にある排気口から煙が噴き上がる。その一瞬を撮影しようと千丈駅構内に陣取って撮影した。

　次回は、堀田建設の社屋に上がる道から撮影しようと考えている。

一気に加速してきた。

ヘッドライトの明かりが、レールに映えて綺麗！！

かなり排気煙を出している。

ここまでくるとよく分かる。

キハ185は、腰高であるが綺麗な車体である。

今度、伊予灘ものがたりの運転手に
操縦の難しさなどを聞いてみたい。

なかなか乗車券を取ることが難しくなってきている。
人気の列車である。

ここから、急勾配になって行く。

一気に排気煙があがる。

バカの一つ覚えだが、
これからも伊予灘ものがたりを追いかけて行こう。

今年初撮り１

 　2023年最初の伊予灘ものがたりの撮影に行って来た。1月14日が、一番列車だったが強い雨が降っていたので諦めて、15日に出かけて行った。

　できるだけ今までの視点とは違う場所での撮影に心がけたが、センスがないのでなかなか見つけることができない。

　上り列車が五郎駅を通過し直後の直線は、対岸から見通せるので肱川の流れを入れて撮影ができる。今回は、雨の後なので川の色が悪く残念であった。

　また、プロカメラマン河野氏から教えていただいた撮影ポイントは、桜の頃には最高になるのではないかと思っている。

大洲駅入線直前のカーブ

CAさんの業務も一段落　
折り返しの準備に入っているのかも・・。

三番線に入るのでいくつかのポイントを通過して行く。

この辺りから正面に大洲城が見えてくる。

魚眼レンズで撮影してみた。
縦横のレベルをきちんと取れば、左右上下がそれほど歪まない。

運転手も乗り込み準備

今日は、肱川の色が出ないので・・。

右端に伊予灘ものがたり、左端に大洲城　
構図的には間延びしているかもしれない。

いつもとは違う方向からのカット！

桜の頃には、良い風景になるような気がした。

冬の花火

 　咋夏の花火は、撮影ポイント選択ミスで大洲城がはっきりしないし、余分な光りが入り込んで煩雑な写真になったので今回は、大洲城西側土手の上に陣取ることにした。

　打ち上げ開始は１８時３０分からだが、１２時過ぎには私が考えていたポイントには、ずらりと三脚が並んでいた。６時間前なのだが驚きである。

　この日は、風が弱かったので煙がたなびくだろうと思っていたがその通りになった。コロナ禍になって花火の打ち上げが少なかったので感覚もズレてしまっている。花火撮影の難しさもあるのかもしれない。

　撮影後、確認するとやはり煙が気になった写真が多かった。仕方がないのでこの煙をLrやPsを使って処理した。（邪道なのかもしれないが・・。）

花火の光跡をどう表現するかで決まるのであろう。

今回もシャッターを押すタイミングが難しい。

上下の花火の光跡が綺麗に出た。

どうしても破裂した時の煙の痕跡が出てしまう。

空気が澄んでいるので綺麗に見えるが、もう少し青色が欲しい。

やはりこの撮影ポイントからだとお城とのコラボが良い感じになる。

これくらいのバランスが一番好きである。

もう少し城の明るさが、ある方が良いか。

少しタイミングが遅れたので花火が流れている。

シャッターのタイミングが難しい花火撮影である。

大洲城とJR列車

 　宇和島城と大洲城の違いは、その土地に走っている鉄道が終着駅であるか、そうでないかである。大洲城のように通過して行く駅にあるお城は、どこから撮影しても列車とお城を同時に撮影できるポイントがたくさんある。ところが終着駅にある宇和島城は撮影ポイントがかなり少ない。

　花火撮影の開始までの間に全方向から大洲城と列車を入れた写真を撮影して回った。勿論これは、１月１４日からの伊予灘ものがたりの撮影ポイントを探すためでもある。

　ただ残念だったのは、大洲神社からの撮影は十日えびす祭りの準備で駐車場が一杯だったので諦めた。また、冨士山に上がる道からは、レンズを替える時間がなく列車がきたので撮影できなかった。

新阿蔵踏切からショット
レールの曲がりと列車・大洲城良い風景だ。

ファインダーを覗いていて、運転手がこちらに合図をしたように見えた。
きっとこれは、踏切の安全確認をしたのだろう。

最後まで大洲城とからめることができる。

こちらも定番中の定番になった只越からの風景
堤防工事が進行中でこれから、この風景が撮影できるのだろうか？

ローカル線ならではの1両編成

写友Kさんに教えてもらったポイント
県道240号線を上須戒方面に上がっていく途中

霞がかかった状態だったので色出しが難しい。

短いレンズに変更ができなかったので、大洲城を入れることができなかった。

新阿蔵踏切直前を走行中の特急「うわかい」（白い2両編成）

下灘水仙畑

 　「例年並みの開花だが、上部の方の花付きが良いので見応えがある。」と、管理されている女性の方が言われていたとおり見事な水仙畑になっている。

　現職の時、三学期最初の日に教室に飾る花は水仙である。私は、水仙の香りを嗅ぐと「卒業式までのカウントダウン」を感じてしまう。特に６年生の学級担任をしていた時はその感が強い。本当に大好きな花である。

　今年は、駐車場から水仙畑の往復に臀部の痛みを感じることなく歩くことができた。

　先輩から脚裏のストレッチを教えていただいたおかげだと感謝している。往復の道の中には、急坂もあるのだが一切痛みを感じなかった。この１０年、痛みで苦しんでいたのが嘘のようだ。願うことは、『この調子でこれからも行けたら何と嬉しいことだろう！』と、いうことである。

辺り一面、水仙の良い香りが漂っている。まだ枯れた花が、見られない。

下からFisheyeで撮影した。

私は、この構図が好きである。

もちろん、下灘港も入れないと話にならないが・・・。
ちょうど出漁していた船が帰ってきた。

ハートの形の所は、開花がまだのようである。

今年は、紅白の上着を着た親子を中心に撮影した。

正月なので、おめでたい感じがした。

香りに包まれて、幸せを感じたことだろう。

べっぴんさんな水仙を見つけてクローズアップしてみた。

決してストーカーではない。モデルありがとうございました。

２０２３年スタート！

 　明けましておめでとうございます。

　　　昨年中は、大変お世話になりありがとうございました。

　　　本年も何とぞよろしくお願いいたします。

　退職した2013年から発信しているブログも、昨年末で何と1,505本になった。せっかく撮影した写真の有効（？）活用とボケ防止のために始めたのが、ここまで続くとは思ってもいなかった。これも、見てくださる方やコメントを挿してくださる方のおかげだと感謝しています。本当にありがとうございました。

　今年も無理をしないように自分らしい写真が撮影できたらなと思っているし、ブログにアップできたらと思っている。今年一年何とぞよろしくお願いいたします。

　昨年は、孫侑子の７５３のお祝いに立ち会いことでき、成長の素晴らしさに目を細めた。また、娘ランも9歳になり歳を取ってはきたが、元気に私のそばにいてくれる。

元気の成長してくれることを願っている。
ランドセルを背負っている姿が見えるまで頑張ろう！

私たち夫婦の癒やしである。

今年もよろしく！4月には、再度乗車したい。

幸せを運んできて欲しい。

風景に

列車に

航空機に

今年も色々な飛行場に

追いかけて行こう！
「これだ～っ」という写真を撮影したい。

10年使ってきた相棒を新しくした。
といっても、同じものを以前に買っていた。