宇和島の水瓶

　所用で須賀川ダムの下まで行ったのでダムまで上がってみた。松山市では、例年のように石手川ダムの水位が下がり取水制限をかけたとか。
　宇和島市に住むようになって３５年間、一度も断水になったことはない。これも、須賀川ダムと野村ダムのお陰であろうか。
　ダムの堰堤を渡り向こう側に行った。嘉島にいた時、遠足で来て以来だから１７年ぶりかな～。
　今日の雨で今年の夏もだいじょうV！　(^_^)v　　
（コンデジ撮影　：　Canon IXY430F ）

威圧感があります。

真下から眺めると結構高い！

ほぼ、満水状態　!(^^)!

宇和島市も安心！

このプールは、まだ使っているのでしょうか？

アオサギ

　洗濯物をほしていた妻が、「大きな鳥が気を付けをしている。」というので２階のベランダに出てみると、何を思っているのかアオサギが立っている。立っている場所は、新築中の住宅の屋根である。サギは、一度止まる場所と決めると再三再四やってくる。しかし、その後には大量の白い痕跡が残る。新築住宅の方が高いので確認することはできない。

　以前勤めていた場所の対岸の山に、この鳥が初めてやってきた時「鶴が来た」と思い込み、知り合いの野鳥の会のメンバーに連絡したところ、「頭のてっぺんは赤いか？」と聞かれ「黒い」と答えた。「違うね～。きっとサギだ！」と言われ「もし宇和島に鶴がやって来たらNHKに電話せんといけないくらいすごいことなんよ。」と言われた。知識のない者は、「情けないな～」と恥じるばかりであった。

「飛び立つのか！」と思ってカメラを構えたが格好だけであった。
「なめとんか～っ(>_<)」

同じ鳥なのか来村川の中の鯉を狙っていた。

我が家の花菖蒲

　昨年度勤めていた職場に、前H伊達博館長さんを通じて天赦園の花菖蒲の株をたくさんいただいた。職場の花壇に植えたのだが、まだ余ったので自宅に持ち帰り、大きめのプランターに６株移植した。今年は咲かないだろうと思っていたが、ぐんぐん成長して多くの花をつけ楽しませてくれた。
　５月２９日に一番目の花が咲き、今日６月１２日に最後の花が咲いた。約半月間、毎朝起きて花菖蒲を確認するのが私の仕事となった。
　この後しっかりとお礼肥を与え、来年に向けて準備をしたいと思っている。
　贅沢な悩みではあるが、紫紺の花をつける菖蒲がなかったのが残念であった。天赦園におねだりをしよう。
（前職場の花菖蒲は、日当たりが悪かったのと肥料が足らなかったのであまり咲かなかったとか・・・残念！）

一番最初（５月２９日）に咲いた花菖蒲

６月１日開花  (F5.6 : 1/640)

６月５日開花 (F5.6 : 1/4000)

６月７日開花

６月１１日開花

最後（６月１２日）に咲いた花菖蒲(iphonr 5で撮影）

働く人々

　飛行機特集最後は、空港内で働く人たちを取り上げます。スタッフの方々は、きっと「飛行機大好き人間」だと思います。
　しかし、じっくり見ているとかなりの重労働だなと感じます。また、整備員の中に女性の方がおり、「すごいな～！」と思ったりします。

　現在、「空飛ぶ広報室」というドラマをやっている。なかなか面白いドラマで、随所に航空自衛隊機が出てくるので楽しみにしている。

当日、機体に落雷があり急ぎ垂直尾翼ラダー（方向舵）点検中！

ボンバルディアDHC8-Q400にも避雷！点検中！

女性の整備士点検中！

Title : 急げ！出発準備（F4.5 : 1/30)
午後７：４８撮影　三脚を持って行っていなかったのでフェンスの上に固定をして撮影
若干機体左側にハレーションを起こしているのか？

飛行前の機長による機体の目視点検

真下が見えない機長にとってマーシャラーによる誘導は大切

時候の花

　梅雨の晴れ間、ウォーキングに出かけた。夜の会が続くとつい食べ過ぎてしまい、体重アップにつながる。（意志が弱いので・・・(;_;)　）
　歩きながら季節を楽しむことにしているが、元々がせっかちな性格だから歩き始めると歩くことに集中してしまう。今日は、「季節の花を撮影する」という気持ちで歩いた。撮影といってiPhone5での撮影である。

堀部公園近くの来村川の土手に群生している。

別当川（？）に咲いている。手入れをしているように見えないがきれい。

我が家の前の家の庭に咲いている。
実家が造園屋さんなのできちんと整備されている。

Touchdown

　今回は、着陸の画像をアップします。
　ランウェイ３２（海側）からの撮影は、貨物ターミナルビルが邪魔をして接地した場面を切り取ることができない。滑走路を挟んだターミナルビルの反対側に「空港南公園」がある。ここならランウェイ３２からの着陸が撮影できる。
　タイヤが接地した時に、摩擦で出てくる煙を入れて撮影したいとチャンスを狙っているが、考えたとおりにはなかなか撮影できない。難し～い！

B-737（F5.6　: 1/1600)

B-767（F5.6 : 1/2000)

B-777(F5.6 : 1/2000)

B-787(F6.3 : 1/320)　　ランウェイ３２からの着陸
撮影日時が、8/12　PM7:00（露出とシャッタースピードの選択ミスか？）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　B-777(F5.6 : 1/1250)
                              翼のフラップ（後側）とスラット（前側）と逆噴射（エンジンのカウリングが割れている）で急速に減速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Takeoff

　私の好きな写真家に　Luke H.Ozawa氏がいる。彼は、航空写真家でANAの専属カメラマンのような方だ。多くのANAの航空機の写真を撮り続けているが、特に気に入っているのがANAから発売される翌年のカレンダーの写真である。
　彼の写真を見て飛行機の美しさに惚れたと言っても過言ではない。

　やっと念願かなって９月に羽田にある「ANA機体工場」の見学が可能となった。この見学は、非常に人気があり、現職中の時間では行くことができなかった。夏休み前にと考えていたが、すでに満杯の状態で入ることができず、僅かに空いていた９月になった。申し込みをして１週間、「OK」のメールをもらった。「やた～っ!(^^)!」の一言であった。

　

JAL MD-90 (F5.6 : 1/800)
松山便だけに就航していた。スマートな機体である。今は退役している。
ジェットエンジンが後方にあるので、静かで低燃費であった。

ANA　B-７７７（F5　: 1/1000)
今はなきMD-90とのツーショット　雨天の離陸

同上機(F5.6 : 1/500)
ピントが甘い

ボンバルディアDHC8-Q400(F5.6 : 1/2000)
大阪伊丹空港行きに使用される。
高知龍馬空港に胴体着陸した機材。

B-787　(F5.6 : 1/1600)
最新鋭機だがバッテリートラブルで運行停止になっていた。
ジェットエンジンのカウリングの後ろがギザギザになっているのが特徴