大洲フラワーパーク

　FBで大洲フラワーパークのコスモスが良い状態だろアップされていたので行ってみた。ちょうど盛りを迎えていてとても良い状態だった。蕾も数多くあったので、これから暫くは良い状態が続くのだろうなと思った。
　この日は、ブルースカイで爽やかな秋の一日だったので、何とかこの澄んだ空気感や爽やか感を出すような撮影ができないか、設定を色々変えて撮影して回った。

青空にコスモスはよく似合う！

できるだけシルキーに見えるように撮影した

小さな昆虫が、ホバリングしながら吸蜜をしている。
肉眼で昆虫の羽は見えないが、SSを1/1000まで早くすればかろうじて羽が見える。

花壇の中心にある休憩所を入れ、ここが大洲フラワーパークであることが分かるようにした。

露出をかなりプラス補正にして撮影。

太陽光に透けた花びらのピンク色が好きだ。

とても可愛い色彩の花びらである。

白色が目立つのでメインで撮影した。

白色の綺麗なところを探して撮影した。

予土線とコスモス

　昨年の豪雨災害の後、宇和島市三間町で実施されていた「コスモス祭り」が中止になった。以来今のところ再開される予定はない。そのせいか、三間町内にいっぱい咲いていたコスモスを見ることはなくなった。本当に寂しい限りである。
　うわつさんから、「二名駅と大内駅の間に、コスモスと一緒に予土線を走る列車が撮影できるよ。」と教えてもらったので出かけた。
　大内駅に入る200Rのカーブの所で素晴らしいポイントであった。いささか、コスモスの花が終盤戦になってはいたのが残念だったが楽しく撮影ができた。

下りのキハ３２が、宇和島に向け走って行く。ヒョウモン蝶がとまっている。

上りのキハ32が、近づいてくる。

気動車を主題に、コスモスを副題にして撮影した。

時折、蝶や蜂もやってきて和ませてくれる。

宇和島駅に向け、日本一遅い新幹線もゆっくりと通過していく。

赤い目玉が、下り列車を示している。

ノスタルジーを感じさせるが・・・。
現実には100円の収益を上げるのに1159円（営業係数）を注ぎ込まなければいけない。

少ない本数ではあるが、バスも通過して行く。将来を暗示しているのかも・・。

SAABサーブ340B

　「スウェーデンで開発製造された双発ターボプロップ旅客機サーブは、JALグループが保有する機材で一番小さな飛行機(36人乗り）である。かわいい見た目に反して、短い滑走路でも安全に着陸できる頼もしさがある。鹿児島を拠点に西日本や離島路線を中心に運航しているJAC（日本エアコミューター）の代表機として長年活躍してきた。1992年から地域を結ぶ生活基盤として、飛びに飛び続けたこの小さな巨人もついに翼を休める。退役は、2019年11月30日である。」（ポスターから引用、一部改）
　松山空港から南九州を結ぶエアラインは、松山-宮崎＆松山-鹿児島の２系統があったが、現在は松山ー鹿児島間の一往復でだけである。
　私は、1998年2月に宮崎からの帰りにこのサーブ340Bに搭乗したように思う。
　さて12月からは、ATR42-600(48人乗り）かATR72-600（70人乗り）のどちらかが来るのであろう。

曇りの日だったが、陽炎がキツく立って最悪である。

何とか陽炎を最小限に抑えようとしたが・・・。

37人乗りだったと思うが、小さくてもと力強さを感じる機体だ。

キャプテンもサングラスをかけ真剣な面持ち。
上空では、かなり紫外線が強いのでサングラスを着用する。

後ろ姿もバランスが取れてなかなか可愛い。
尾翼のエレベーター(フラップ）が下がっている。

コックピット内では、「さ～っ、行きましょう！」と言っているのかも・・。

この後、機首を上げて離陸して行った。可愛い機体である。

12月からは、この機材ATR42-600が登場するのか？（2018.5.15,ITMで撮影　但馬空港行き）

　

サークリングアプローチ

『着陸しようとする滑走路に真っ直ぐに正対して進入しているが、風向きなどの理由からストレートインできずに、滑走路の反対側まで回りこまなくてはならない場合、サークリングアプローチが行われる。

サークリングアプローチでは、目視やILSなどの計器で進入してきた後、クロスウィンド・ダウンウィンド・ベース・ファイナルと順に辿り、滑走路の反対側の端まで回りこむ。

ILSを滑走路の片方側にしか設置していない空港などで行われる。』（Wikipediaより）

　実際には、中島沖から最終アプローチに入り滑走路と正対した後、途中で右へターンして飛びその後左ターンして滑走路と平行に飛ぶ。そして、松前町のエミフル上空で再度左ターン旋回して最初とは反対側まで回り込んで滑走路に入ってくる。このルートを採る時は、海からの風が強い時であるから１０月頃から4月頃までである。(それ以外でも意外と多いかもしれない。）

　そうすると撮影は、「南吉田第２公園」がベストだが、午後からは逆光になるので「空港南公園」へ移動する。

ダウンウィンドからベースに旋回中　エミフル上空くらいか。

機体を見るとかなり傾いているが、乗っているとそれほどに感じない。

ベースレグから最終アプローチ体勢に移行する。

ファイナルアプローチに体勢になる。

エンジン出力をかなり絞っているので滑空状態になる。
フラップ(後）もスラット(前）も出している

こちら側からは、ILS（計器着陸装置）が使えないので、機長がビジュアルアプローチをする。

滑走路横にあるPAPI(進入角指示灯)で、進入角３度を保持しながら降りてくる。

NiceTouchDownである。

アンパンマントロッコ走る！

　９月２４日～２６日の間、子どもたちを乗せてアンパンマントロッコが予土線を走った。
　通常は、高松・琴平ー岡山間の「瀬戸大橋アンパンマントロッコ列車」として走っている車両である。
　これに似た列車が、「アンパンマン列車」である。これは、四国内(予土線を除く）の各路線を走っているようである。最近、新型アンパンマン列車を導入したとニュースに流れていた。
　我が孫は生後８ヶ月なのだが、アンパンマンのボールを見るととても喜ぶ。ましてや,
幼稚園や保育園の園児たちにとったらヒーローなのだから、歓喜に包まれて乗車したに違いない。

彼岸花が白化を始めているので・・。

子供たちに大人気の列車！！

後ろ姿もなかなか良い。

松丸駅から吉野生駅の間にある鉄橋を渡る。

吉野生駅と真土駅の間の鉄橋を渡る。

列車のサイドは、多くのキャラクターが描かれている。

真土駅に入って行く。

うわつさんに教えていただいた場所がＧoodだった。

恋人の聖地（？）

　TAKからの帰り三豊市父母ヶ浜（ちちぶがはま）海岸に寄ってみた。一番良い時期から少し下がった潮回りなので、どうかなと思っていたがかなり潮が引いていた。また、カップルや若人たちがそこそこ集まっていた。
　何組かのカップルや若者たちにモデルをお願いし撮影して回った。いささか風が吹いていたので潮だまりの水面にさざ波が立ち、いい撮影条件ではなかった。
　撮影しながら、「若いエネルギーが眩しいな～。もうこの時代には戻れないのだ～！」と、感傷に浸ってしまった。

ゴミ一つない素晴らしい海岸である。(黒いものは、ゴミではない。）

映り込みがはっきりしない。Nice Couple!!

二人とも何というジャンプ力だ！！ビックリした～。

キラキラと輝いている青春！乗りもとても良い！！

今時の若者！！波打ち際まで歩いて行った。

チョット控えめなお嬢さん方
さすがに最近有名な場所である。次々と砂浜に見物客が降りてきた。

看護師さんの卵たち！！とても明るい若者だった。
正式な看護師になっても、患者さんたちの思いを酌み取り
素晴らしい看護師さんになることでしょう。

風が落ち着いた瞬間、ジャンプしてもらった。気持ちの良い若者たちであった。