春から秋にかけて飛行機は、離陸はRW３２から、着陸はRW１４である。だから、着陸の撮影は水門から撮影すると遮るものがなにもない。また、離陸する飛行機と夕日を撮る場合もこの場所がもってこいである。
Airbas320-200の着陸（ANA５８９便）
「All Nippon 589, Wind 220 at 5, Cleared to land, Runway 14.」
とタワー管制官から無線が入ると着陸ができる。
とタワー管制官から無線が入ると着陸ができる。
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| 進入角度３°進入角度灯（PAPI）で赤・赤・白・白になる。 |
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| 吹き流しも参考にするが、無線で風向・風力を管制官に確認することがある。 |
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| スムーズな進入 |
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| 先日オーバーランしたアシアナ機と同じ機体 |
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| 左側に見えているのが進入角度灯（PAPI) |
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| T3（タンゴ３と呼ぶ）誘導路横に進入角度灯が設置されている。（４つ見えている。） |
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| 見事なTouchDownであった。きっと優秀なパイロットなのであろう。 |
笑隆さんの嬉しそうな顔が目に浮かびます．
返信削除写真なんぞほっといて、じーーーーーーっと日がな一日見ていたそう！！！！
でも、鉄？が空を飛ぶ姿はまだまだ、｢信用できない！」という友人がいますが、、．
kmhe00様 ありがとうございます。
削除そうですね。ぼ～っと見るのなら羽田か成田ですね。いろんな航空会社の飛行機が見えますからね。
私も「なぜあんな重いものが飛ぶの？」と思っている一人です。搭乗するより外から見る方が好きです。
昨日はうれしい間、楽しい話でした。m(_ _)m
返信削除美事なランディングの組み写真です。完全な「オタク」ですね。これは、断るまでもなく褒め言葉です。（笑い）どの写真も前を空けるんですね・・・スピードの関係か？
さあ、今日は休み・・・２日に備えます。
鬼城様 ありがとうございました。
削除鐔の工芸には、驚きです。こんな方が、宇和島におられることに「ビックリ」です。自慢するなとの教えですが、伊達博や市民の方が情報発信するのはいいのではないでしょうか。また、彼のお師匠様も愛媛県が顕彰するべきです。100年に一人の逸材ですからね。
お褒めいただきありがとうございます。自分でも「飛行機バカ」だと思っています。飛行機のスピード感を出すために前に空間を作ります。意識はしていないのですが、現像するとそうなっています。しかし、マイナスとして、機体後部が切れてしまうことが度々あります。最後の写真が、そうなっています。残念(>_<。)