オタク２ Take Off

　出発予定時刻の５分くらい前になると機長は、管制官に対して事前に提出しているフライトプランの承認を求める。すると管制官は、「目的地・スポット・離陸後の航空路までの飛行経路・飛行高度・スコーク（飛行機に搭載されているトランスポンダーという自機をレーダーに映りやすくするための無線装置で４桁の数字）・デパーチャー周波数等を機長に指示する。
　確認が取れると次に「プッシュバック」の許可。「タキシング（誘導路の移動）」の許可が出て滑走路の端に待機する。
　滑走路端に行く間に、管制官が
　「All nippon592, Report when redy.」

　　（全日空592便　準備ができたら報告しなさい。）
と指示する。
　機長からの
　「All nippon592, We are redy.」
　（全日空592便　準備よし）
の報告を受け、到着機＆滑走路上に問題がなければ、
　「All nippon592, roger, Runway 14 , Tango2 , Line up and wait.」
　（全日空592便　了解　タンゴ２から滑走路１４に入り待機しなさい。）
と無線が入り、滑走路上に上がることができる。
　最後に管制官から
　「All nippon592, Wind 250 at 5, Runway 14 Tango 2, Cleared for take off.」

　（全日空592便　250度方向から5ノットの風　滑走路14からの離陸を許可する。）
の無線が入れば、出発することができる。
　離陸後ランディングギアを格納した頃、
　「All nippon592, Contact Iwakuni departure 363.8.（？）」　

（全日空592　米軍岩国基地のデパーチャーとコンタクトを取りなさい。周波数は３６３．８）
と指示が出て、岩国デパーチャーの指示を受ける。

　航空機の撮影も楽しいのだが、無線交信を聞きながら色々と想像するのもとても楽しい。
　

トーイングカーが、プッシュバックしている。（今回は、ショート・プッシュバックである。）

タキシング開始！！（海側に向かって）

滑走路の手前に引いてあるラインの所で待機する。

滑走路上に入ってきた。

羽田空港に向けTake Off！！

この後、岩国米軍基地と交信をする。
この時、最後に管制官と機長が、「Good Day」とコールし合うのを聞くのが気持ちが良い。
マニュアル上には、この言葉はない。
時には、「Thank ｙou」とか「Good bye」などと、言うことがある。
羽田空港の無線を聞いていると、女性の管制官が「行ってらっしゃい」と言うことがある。とても人間くさくていい。

今日は、R14から出発すると、一度空港の周りを旋回して高度を稼いでからルートに乗って行くようである。