このポイントは、松山空港エプロンに出入りする飛行機やステーする飛行機の頭上で花火が開くのが見渡せるので、アマチュア・プロを問わず大勢のカメラマンが訪れるのである。さらに最近は、安全が確保できるので小さい子供連れの見物客に大人気でもある。
空港南第二公園に午前10時30分に着いた時に駐車場の空きスペースは一台分のみであった。そのスペースにマイカーを駐車して直ちに撮影ポイントに三脚を立てて撮影場所を確保した。ここからおよそ9時間の時間を潰さなければならない。
昼間のこの場所からは、数千枚も撮影しているので特別な機材しか撮影しない。今回は、LCCのチェジュ航空とピーチアビエーションがメインになった。その他は、飛行機が離着陸するたびに多くのカメラマンがフェンスに張り付いて撮影するのを眺めて過ごした。
| ボンバルQ4の場合、T4とT3の中間あたりでフロントギアが上がるのだけれど この機長は長く引っ張ってT3直前で機首を上げた。 |
| 機長によって離陸に対する考え方が違うようだ。 これは、燃費が関係しているのかもしれない。 |
| 札幌便の離陸 激写中の麦わら帽子のお父さん!! |
| エンブラエル170(E70)の美しい機体 機長が、R14からの離陸をリクエストした。 |
| チェジュ航空のB737 オレンジ色が鮮やかである。 訛りなのか、機長の英語が聞き取りにくい。 |
| 白色とピンク色のツートンカラーが引き立つ。 一路関空目指して50分のFlight!! |
車と違って飛行機のいろは限られているようですが、最近はカラフルですね。それで所属が分かるとか?私にはANAのブルーとLALの鶴のマークしか分かりませんが・・・(笑い)しかし、光野花火は待ち時間が長いですね。暑い日だったのでかげろうが見えそうなくらいです。
返信削除鬼城様 ありがとうございます。
削除航空機のデザインは、シンプルでよく考えられていますよね。基本的には、ANAのトリトンブルーが好きです。写真写りが良いのは、JALだと思っています。
この時期の空港は、とても暑くて何時間もは居れません。また、陽炎が強く立つので被写体としてはあまり好きではありません。逆手にとってギンギンの陽炎も良いのかもしれませんね。(笑)
明日にでも、三津の花火を上げようかと思っています。白飛びの処理ができないままですが、・・・・。RAW画像の方で練習はしているのですが・・・。