飛行機は海側から来て「Rightbreak」して滑走路西側を飛行（サークリング）してエミフル上空を旋回して滑走路に入ってくる。そのため、サークリング中の飛行機も撮影することができる。
東京羽田空港では、新しい航空路が計画されている。東京都庁の上空を旋回して降りてくるようになるらしいが、こんな感じになるのであろう。
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| 左の翼を下げて左旋回に入る。 |
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| この辺りが、エミフル上空か？ 「エミフルの立体駐車場の最上階からの写真も良いですよ。」と教えてもらってはいるがまだ行けていない。 |
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| 乗っている時は、傾斜が気にならないが以外と大きく傾いている。 |
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| 機体の傾斜を戻しながら滑走路と正対して行く。 |
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| かなり傾斜が少なくなってきた。 |
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| ファイナルアプローチ ILSがないのでビジュアルアプローチで着陸する。パイロットの技術が要求される。 |
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| エンジンの出力を限界まで抑えているので右斜め前からの風に振られている。 |
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| 見事なアプローチだった。 |
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| フルフラップ＆スラットで減速して行く。この後スラストリバーサーを始動させる。 |
吏員情感あふれる撮影ですね。m(_ _)m 侵入帰路は気象条件次第なんですね。何度かエミフル上空で見ました。国道の真上でもあったような・・・空の乗り物、事故発生率は乗り物では最小とか。機長さんの腕と整備士の腕でしょうね。
返信削除鬼城様 ありがとうございます。
削除ANAの整備工場を見学した時、安全安心を最大限のポイントに頑張っている姿を見て感動しました。工具や部品がきちっと並べられていて、「これでもか」というぐらい整備されていました。
やはり空を飛ぶ物は、風が一番の大敵ですね。パイロットは、盛んに「windcheck」を管制官に要求してきます。できれば滑走路は、十文字の形にあれば一番良いのですがね。