高知空港１

 　いつ行ったかも記憶が定かではないくらい、遠い昔行ったような感覚になっている。

　高知空港R32エンド物部川堤防は、四国における航空機撮影の聖地であると思っている。便数は叶わないが、伊丹空港千里川土手に勝るとも劣らない場所である。

　太平洋から高知空港に着陸するとき頭上数十メートルの上空を下りてくる。離陸は、太平洋に向かって真正面に上がって行く。風向きによると、航空燃料が燃焼したときの匂いが鼻腔をくすぐる。

　毎日でも堤防の上に上がりたい気分だが・・・。

　今回は、着陸である。滑走路左からの横風が少し強いので、機首を左に向けて下りてくる。これを、蟹の横歩きにたとえて「クラブ（crab）降り」と呼んでいる。

　風が吹いてくる方向に機首を向け降下して、滑走路にメインギアが接地した瞬間に機首を滑走路に正対させる着陸方法だ。日本のパイロットは、この降り方が上手だと言われている。

ホンダ所有のビーチクラフト機　Touch&goの練習を盛んにやっている。
エアラインの発着回数が少ない飛行場では、Companyの航空機がよく利用する。

太平洋上を下りてくるJAL　B3

間もなく着陸である。フルフラップになっている。

MYJには、チャーター便でしかやってこないFDAである。

FDA13号機　E175 2013年3月就役

TouchDown瞬間　滑走路は、かなりうねっていることが分かる。

ANA　B3　羽田から

ANA機は、バックスタイルの方が格好いい！

この日は、左からの風が少し強いので機首を左に向けて下りてくる。

プロペラ機は、特に横風に弱いので機首を左に向けている。