1月2日羽田空港でJAL機と海保機が衝突するという、通常では考えられないショッキングな事故が発生した。
ネット記事を見ているといろいろと書かれているが、国交省の事故調査委員会の報告を待たなければ軽々に論ずることはできない。また、対策を考えることもできない。
ただ、海保機に搭乗の5人の尊い命が失われたことは変えようがない事実である。そんな中あれだけの大事故でJALに搭乗していた379名の命が一人も失うことなく助かったことは奇跡に近いことであろう。
やはり、40年前に起こったJAL123便の教訓が生かされ、日々真剣に訓練に取り組んでいるJAL職員の態度が奇跡を生んだのであろう。
事故の次の日、二男が千葉に帰るためANA機に搭乗したが、17時20分発が21時37分発に遅延するなど大混乱が続いている。
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| 撮プレにとって、またとないチャンスであった。 MYJでB767(左）とB787(右）が揃うことは珍しい。 |
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| また、初めて「エアプサン」機(左）を撮影できた。 |
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| 成田空港も大混雑でJetstar機は、離陸許可が出ていないようだ。 手前がエアプサン機（A321) |
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伊丹行きのJ-AIR 以外と伊丹便は順調だった。 14時発のANA機 何と３時間20分遅れのTakeOffである。 |
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| 羽田行きのANA機は、6便中3便が欠航した。 キャンセルになった方々は大変だったろう。 |
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| 大型機なら機体上下のコリジョンランプ（衝突防止ランプ）が、 はっきり見えるのだが・・・。 |
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| 仁川空港へ向けTakeOffするエアプサン機 |
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| 伊丹行きANA機ボンバルQ400 衝突した海保機はボンバル-8-300 |
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| 初めて撮影した「ベトジェットエア」機（A321) |
空活ですか？
返信削除新語大賞かなあ・・・
夜の空港、寂しげでもあり飛び立つ場所によってロマンティックでもあります。
やはり飛行機の存在感は凄い！
知人のお孫さん、４月より羽田ANAの整備士に合格して勤務するようになりました。
留学経験もあり、パイロットやＣＡ、勿論整備士たちの指導も行うとか。
その矢先の事故、めげること無く頑張ってほしいですね。
鬼城様 ありがとうございます。
削除これはシステムエラーではないので、ボイスレコーダーやフライトレコーダーの解析が済めば原因が特定されますね。悲しい事故ではあるのですが、復旧は早いのではないかと思います。
夜の流し撮りをやりたいのですが、この場所から前側の撮影が難しいのです。もう少し、海に近い場所が良いのですがね。
知り合いの方のANA就職おめでとうございます。安全安心のため頑張ってほしいですね。
二男の友人もANAの整備場にいます。しかし、別の部署にいるようで整備の仕事はしていないようです。