松山空港着陸

 　現在使われている松山空港の滑走路は、全長2500ｍである。多くの空港があるが、それぞれ滑走の長さや幅はまちまちである。

　「魔の11分間」という言葉がある。これは「離陸3分間、着陸8分間」を指す言葉である。航空機で一番危険な時間帯だそうだ。特に着陸が一番難しい。出力を最小限に絞って滑空状態でおりてくるので、風にあおられたり流されたりするからである。

　着陸の一番の醍醐味は、タッチダウンスモークであろう。メインギアが、滑走路に接地した瞬間に滑走路との摩擦で白い煙を出すものである。

　ところが、松山空港南第二公園からは、となりの木々の背が高くてそのポイントが見えないのである。カメラマンだけでなく見物者も「あの木がなかったらな～！？」と、言っている。

　公園自体は、松山市が設置・管理しているが、その他のところは、国土交通省大阪航空局松山空港事務所が管理している。要は国土交通省が管理しているのである。なかなか動かないのが、国交省である。

オタクは、丸印のマークを「サロンパス」と呼んでいる。
機長が、着陸の目安とするマークである。
その前後が、タイヤ痕で黒くなっている。

この木が邪魔をして、接地した瞬間が見えないのである。

これでは、なんにもならない。

いつもと同じ！

ジェット機の場合も同じだ。ここの木を切ってくれ～！

面白くもないが、閉鎖されている松山城を入れて見た。

B8もすでにスラストリバーサーを開いている。

セスナ社が、製造している機材のようだ。

リージョナルジェット、MYJでは初見である。