鹿児島空港にて

 　「ローカル空港だから便数も多くないし！」と、思っていたが想像とは違っていた。それは、南西諸島と結んでいる定期航空路の拠点になっている空港だから便数が多いのである。

　松山空港まで搭乗したATR4のCAさんの話しによると「福岡空港から飛んできた飛行機の乗り継ぎがいいように、スケジュールが組んであるので利用率高いので便数も多い。」のだそうです。なるほどと、納得しました。

　当然、船舶で移動するとかなりの時間がかかる離島でも飛行機で飛べば直ぐですからね～。

　＜ATR4　離陸＞

通常1050ｍの滑走路があれば離陸できる。
定員を22名にすると800ｍで離陸できる。

確かに短い滑走で機体が浮いた。
後ろは高千穂の峰と教えてもらった。

軽やかな離陸である。　滑走路の向こう側には茶畑が広がっている。

なかなか可愛い機体である。

どこの島へ行くのだろう。
アクリルボードに影が映りこんでいる。
この空港のフライトデッキからは、撮影がしにくい。

　　

　　＜ATR4　着陸＞

高台にある飛行場なので気流が安定しないのでパイロットは大変である。
盛んに管制塔に風向きを聞いていた。

滑空状態で降りてくるので風の様子が気になる。

メインギアが接地すると安心である。

鹿児島県の県木「カイコウズ」の葉でハートをかたどったイラストと、
CO2排出量が少ないターボプロップ機であることを示す
「ecoPROP（エコプロップ）」のロゴを入れた特別塗装機

機体が低いからなのか地上滑走のスピードがメチャクチャ速い。
体感としては、60ｋｍ／ｈ以上出ている感じだった。