久しぶりの空活

 　いつも声をかけていただいている「Phote愛」の写真展が、松山市県美術館で行われているので出かけた。しっかり刺激を受けて会場を出た後、松山空港へ空活に出かけた。

　運が良いことにANAの羽田だからの便の使用機材が、BOEING787-9であった。

　BOEING787には、-8(ダッシュエイト）・-9・-10の3種類が飛行している。ANAが所有しているBOEING787-8が36機、-9が30機、-10が1機の67機が運用されている。主に-8は国内の主要機材である。-9は、国際線使用であったが、コロナ禍もあり国内線使用になっているのだろう。-10は、将来国際線の主要機材になるのだろうな。

　今回のブログは、BOEING787-9の姿をアップすることにした。

　今回は、787-9がタクシングする誘導路上に、韓国のチェジュ航空とANAのB737がいたのでプッシュバックした後、一旦滑走路上に出て二機をパスさせ、滑走路を通って再度誘導路に戻って離陸位置までタクシングして行った。これは時折見かけるタクシング方法である。

翼端が上がっているので、大鷹が翼を広げたように見える。

　　　　　　　　　　

スラストレバーを操作して逆噴射して減速する。

エプロンに向けタクシング中！！

プッシュバックの後、一旦滑走路に出るため地上滑走中！！

滑走路上に入って来た。

この後、再度誘導路に戻って行く。

離陸のため滑走路上に出てきた。
機長は、インターセクションデパーチャーを選択し、予定より手前からスタートした。

スピードアップし離陸速度に上げて行く。

間もなくフロントギアが上がって行く。

一気に上昇しメインギアが、格納されて行く。

米軍基地にある岩国デパーチャーと交信後、一路犬寄峠上空を目指す。